Entre los innúmeros lanzamientos en el Salón de San Pablo de este año, existe uno que hay atraído decenas de miradas curiosas, mismo no siendo el design moderno y futurista su principal características.
Se trata del Hyundai Tucson FCEV, a un primero vistazo es un coche común. Sin embargo, estamos hablando del vehículo referencia en sostenibilidad.
La versión híbrida FCEV (coche eléctrico a Célula de Combustible) reúne en su sistema un motor eléctrico aliado a otro movido a célula de combustible que, trabajando juntos, generan 107 hp de potencia y llega a 145 km/h.
A pesar de no ser una máquina de “velocidad” como algunos “pseudos pilotos” lo dicen, el sistema es un intento de amenizar los impactos a la naturaleza por el aumento de número de coches en las calles.
La mala noticia es que la previsión más optimista es el coche llegar al mercado en 10 años. Esperamos que hasta el lanzamiento los problemas ya tengan sido eliminados.
Entre los coches más esperados del evento “Milan Hybrid”, que se pasará en 2009 – y presentará solamente coches híbridos -, los sedans de este segmento producidos por la Ford tienen un desempeño mucho mejor que los presentados actualmente en el mercado.
Con una batería 30% menor y 23% más leve que las actuales versiones híbridas poseen, el número más impresionante de los sedans híbridos de la Ford a ser presentados en 2009 es el consumo de combustible. Nada más y nada menos que 16,5 km/l, aproximadamente en partes urbanas. Otros híbridos y concurrentes directos – como el toyota Camry, que hace 13,2 Km/l – gastan mucho más combustibles.
Con los híbridos mejorando tan rápidamente, es difícil imaginar que, en algunos años, ellos no dominarán en mercado de autos.
Hoy en día las montadoras hacen cualquier cosa para tornar el uso de combustibles de sus coches más eficiente. Con la sueca Volvo no fue diferente, y ella acaba de crear un simulador de viento que ha costado US$ 28 millones.
El intuito es testar la aerodinámica de los coches, y tornarlos menos resistentes al viento. En la práctica es decir que usted tendrá menos gastos con combustibles.
Ahora solamente faltan los niños en el asiento trasero para el simulador quedarse perfecto...
El Lotus está desarrollando este particular vehículo para caminar en la nieve, donde la locomoción es siempre complicada. El Concepto de Hielo de vehículos fue construido a pie en la Antártida, es de 4,5 metros por 4,5 metros y funciona con biodiesel.
La cabina con el piloto está en la parte superior de tres hojas, una especie de esquí gigante. Para el freno, deja un gancho y se cuelga en la nieve. También cuenta con un radar que mantiene el piloto informado sobre el terreno donde está, evitando problemas mayores, como una posible patinada.
Sólo para explotar las zonas con mucho hielo, pero todavía es interesante. Se trata de proyectos que el público en general no es consciente de la existencia.
Un error de juicio, un momento de descuido, o simplemente un acto de estupidez - el siguiente paso es el accidente. Eso ocurría antes, porque si depende de la Nissan, el coche va a tomar las riendas de la situación antes de que suceda el peor.
El ensamblador de Asia está trabajando en un sistema con el que el coche reaccionar a las situaciones de peligro antes de que el conductor. Con censores de movimiento, el sistema tiene varias formas de advertir al conductor sobre el peligro inminente - como toques de luz del freno o incluso cambiar la dirección del coche de distancia desde el punto de ciegos de los espejos. Esta tecnología, sin embargo, no está todavía en una fase muy avanzada de los ensayos.
El ensamblador japonés puso en marcha su Segway, Rover electrónica convertida en moda en el primer mundo. La novedad de Toyota es que sus productos son sensibles a la inclinación del cuerpo, es decir, a hacer una curva, simplemente no rota en la dirección deseada.
Se trata de 3 tipos de Segways: las pequeñas, medianas y grandes. Todos los que llegan a 6 km/h, pesa unos 10 kg y tiene batería durante una hora.
La Mercedes se rindió a la soberanía del iPhone y desarrolló un nuevo dock que, además de combinar con la arquitectura del interior del vehículo, integra el gadget totalmente al sistema central de los coches de la montadora alemana.
Una vez conectado, el iPhone puede desarrollar sus funciones de celular o player, todo esto controlado por el volante del vehículo.
El mimo cuesta €249 y estará disponible para las Mercedes-Benz Clases C, E, CLK, CLS, S, CL, SL, M, R y la nueva GLK, que será lanzada en octubre.
El nuevo GPS de la Honda avisa que el motorista si él va a aparcar el coche en un área con muchos ratoneros de coche.
La nueva tecnología, aún solamente disponible en Japón, permite que el GPS se conecte a delegaciones de policías locales, que dan las informaciones sobre los crímenes por región. No hay previsión de cuando esta tecnología va a salir del archipiélago para ir a otras regiones del mundo.
La empresa británica LCC promete lanzar, aún en 2008, un deportivo movido a energía eléctrica. La novedad tendrá la carrocería en fibra de carbono, dos carbonos, dos asientos y un motor eléctrico hasta 700hp.
La empresa espera que el modelo de el primero paso para la fabricación de deportivos eléctricos e ya está aceptando encomiendas por la Internet por el valor de 15 000 libras ( el equivalente a poco más de 29000 dólares.
Los motores TSI y la transmisión automática DSG de 7 velocidades, dos innovaciones tecnológicas de la Volkswagen, acabaran de dar a ella el premio “Yellow Angel” 2008 en la categoría Innovación y Medio Ambiente.
El premio es concedido por la ADAC, un famoso club automovilístico alemán.
El presidente del consejo del Grupo Volkswagen, profesor Martin Winterkorn, afirmó: “Gracias a la introducción del DSG, cada vez más clientes optan por transmisión automático, incluso en el segmento de los compactos. Tuvimos que organizar turnos extras del trabajo de nuestra fábrica en Kassel para dar cuenta de la demanda. “
