Pues... las pickups de la Ford Super Duty están con fama de verdugas, y no solemente en la visión de los ecologistas:

Para infelicidad de los propietarios de las F-250 y F-350, carteles que actúan próximos a las fronteras con México eligieron los Foros Súper Duty como sus favoritos. Son traficantes de drogas y seres humanos que empezaron a robar casi todas la pickups de la región para los fines más bárbaros.

Y motivos no faltan: ellas son enormes (se puede cargar mucha droga, contrabandos o emigrantes ilegales), fuertes (se puede pasar tranquilamente por áreas del desierto sin daños al vehículo) y muy potentes ( para huir de la policía)

Lo más reciente ciclo de crash test promovidos por el IHS(insurance Institute for Highway Safety) no trajo buenas noticias para los dueños de muchas SUVs y utilitarios de tamaño medio.

Mientras el desempeño de todos los coches, en general, subieron sus medias, cayó la leyenda que las pickups, vans y furgones siempre llevan ventaja comparado con coches de menor volumen en caso de choques y colisiones.

La IHS evaluó la Nissan Xterra, la Toyota FourRunner, la Ford Explorer, la Chevy Trailblazer y la Jeep Grand Cherokee. Todos (con excepción de la Trailblazer) recibieron un “Good” (bueno) en los testes de impacto frontal. La Chevy fue clasificada como “aceptable”. Pero lo mayor problema fue en el teste de impacto lateral… los dos Nissans evaluados no presentaban los airbags laterales obligatorios y llevaron tarjeta roja en la hora… La Cherokee y la Trailblzer no presentaban refuerzos el la estructura lateral del coche, y por eso fracasaran también. El resultado fue que sin estructura lateral reforzada los coches a pesar de más altos que los coches convencionales no protegen los conductores y pasajeros.