Con el fin de la Honda – que ahora puede ser adquirida por las montadoras Pegout o Citroen -, el sueño de Bruno Senna y Lucas Di Grassi está más lejos. A pesar de esto, aún había una esperanza con la FOrce India, que aún no había confirmado sus pilotos para la proxima temporada de la F1.

Pues, confirmó – y será la misma pareja de 2008. Vijay Mallya, multi millonario dueño de la escudería, publico una nota en el sitio oficial diciendo que Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil continuarán en sus puestos. Vilantonio Liuzzi, piloto de testes tambipen continuará en su actual posición.



El único equipo que aún no se confirmó su pareja para 2009 es la STR, Toro Roso. Gracias a la salida de Sebastian Vettel para el hermano más viejo, la RBR, hay vacante en el equipo.

A la vista de la salida del equipo Honda, , la FIA, órgano responsable por la reglamentación de la F1, resolvió que la categoría debe pasar por una reducción de gastos urgente.

Uno de estos ejemplos es el aumento de la vida útil de los motores – que ocurrió a través de la disminución de RPM máximo, de 19 mil para 18 mil. De este modo, cada motor deberá servir para 3 GPs, al envés de dos.

Además de eso, la FIA aún planea limitar el uso del túnel de viento para cuarenta horas, por equipo, a cada semana. Actualmente el instrumento para la aerodinámica puede ser utilizado de manera ilimitada.

La medida más drástica en estudio es acabar con los entrenamientos particulares. Esa sería la mayor fuente de economía en la temporada de 2009.





Especulan que estas medidas deben ahorrar cerca de US$ 140 millones a cada equipo – evitando, por lo tanto, casos semejantes al de la Honda.

Intentando se mantener en la F1, Rubens Barrichello venció el desafío de kart realizado ayer, en Florianópolis. El evento contó aún con nombres como Michael Schumacher, Felipe Massa, Lucas Di Grassi, Tony Kanaan, Luciano Burti y, aún, Alexandre Barros, de la MotoGP.


Con dos baterías, la disputa más esperada se pasó en la primera. Schumacher y Rubens disputaron durantes seis vueltas la misma posición. De esta vez el alemán no tuvo éxito y el piloto de la Honda 2008 venció. (Confiera la continuación del post para saber la clasificación final del evento)

Ya en la segunda batería, Schumacher abandonó la prueba, Barrichello llegó en 5, y Massa venció (Confiera la continuación del post para saber la clasificación final del evento).

Al final de la prueba, durante una entrevista a la televisión, Rubens Barrichello afirmó aún soñar con que Lucas Di Grassi o Bruno Senna cojan su lugar en la Honda en el próximo año.

La Red Bull patrocina dos equipos de F1: la Red Bull Racing (RBR) y la Scuderia Toro Rosso (STR). A pesar de esto, , Dietrich Mateschitz – dueño de 29% de la marca del energético – no sabe muy bien lo que quiere en la mayor categoría del automovilismo.

La historia es la siguiente: después de años patrocinando equipos de F1, Mateschitz decidió comprar una. Surgía, de esta manera, la RBR. Pero no fue suficiente, y el billonario compró una segunda equipe, la STR.

Algún tiempo después, el ex piloto australiano Gerhard Berger adquiere mitad de la STR. Entonces aparecen rumores que la Red Bull venderá sus participaciones en la F1. Cuando, de pronto, la parte de Berguer es recomprada. No entiendo estas personas de la high society...



La cuestión es que, en estas danzas de sillas, quien salió ganando fue Sebastian Vettel, piloto de la STR en 2008. Como el equipamiento de la Toro Roso es inferior al de la RBR, por ser un equipo B, VEttel hizo un trabajo sorprendente. Así, está garantizado en el cockpit de la Red Bull Racing, el equipo A, para la próxima temporada.

Si los mecánicos de la Ferrari tuviesen mitad de la determinación que el mecánico de abajo, quizás Massa tuviera ganado el campeonato de este año.

Durante la prueba “Ralley de Serrians” en Francia, una de las piezas del coche que estaba liderando la carrera se rompe. Faltando menos de 1 km para el final, el copiloto del equipo Renault abre el capó del coche y controla el cable roto de manera manual.




El coche llega, increíblemente, en primero lugar.

Con el fin de la temporada más emocionante de los últimos años, la F1 empieza la reestructuración típica de los fines de año.

Como parte de esta reestructuración, los pilotos cambian de equipos, nuevos pilotos suben de categoría, etc. A lo que parece, todavía, la Renault no hará parte de la danza de pilotos. Para el equipo francés, la temporada 2008 no fue mucho provechosa. A pesar de poseer dos pilotos muy experimentados, el bicampeón Fernando Alonso, la escudería no obtuvo suceso.



Esa semana la pareja de pilotos fue confirmada. El contrato de Alonso, piloto número 1, fue prorrogado hasta 2010. Ya lo de Nelsiño Piquet, fue renovado solamente hasta 2009. Con expectativas de poseer un equipaje más competitivo en 2009, la Renault aposta, una vez más, en pilotos jóvenes pero con nombres muy fuertes – “Nelson Piquet” que lo diga.

¡Hoy es el día! ¡Todos enviando buenas vibraciones!

Desde la última victoria de Ayrton Senna, en 1991, un brasileño no es campeón de F1. Rubens Barichello fue vicecampeón en dos ediciones, 2002 y 2004.

Para animar Felipe Massa, nada como decir una frase de Senna: “Lo sé que es imposible vencer siempre. Solamente no espero que la derrota sea en ese fin de semana”.

Cuanto más competitivo está la F1, más equipos buscan jóvenes pilotos para entrenaren desde pronto. Antes, esto era un trabajo para las escuderías pequeñas. Antes.



La Ferrari acaba de lanzar un programa para entrenar jóvenes pilotos – la escudería italiana no está bien en esta corrida, ya que Renault, Honda, Toyota y McLaren poseen programas semejantes hace mucho tiempo, como el ejemplo “Lewis Hamilton”.

Los primeros agraciados que ganarán el honor de un teste serán los pilotos Mirko Bortollotti, Edoardo Piscopo y Salvatore Cicatelli, los tres mejores de la fórmula 3 italiana en esta temporada. Si algún de ellos venir a ser contratado, sería el primero piloto de la Vieja Bota a correr por la Ferrari desde Ivan Capella, que participó por la primera vez la F1 en 1992.

La decisión de la F1 este año será en el GP de Brasil. Felipe Massa, con 87 puntos – 7 a menos que el líder Hamilton-, necesita de una combinación de resultados para ser, por la primera vez, campeón de la F1.

Caso llegue en la primera posición en casa, Massa tiene que esperar una mala actuación de Hamilton, que tendría que llegar en el máximo en sexto. En esas condiciones, los dos pilotos estarían empatados en número de victorias, pero el brasileño ganaría en el criterio de desempate: el número de segundos lugares, 3 contra 2.

Si llegar en segundo, Massa necesita que Hamilton llegue en octavo. Con eso los dos tendrían 95 puntos, pero el piloto de la Ferrari ganaría otra vez en el criterio de desempate.

¡Esperamos que Massa gane!

A pesar de no haber un récord oficial de la pista de Nurburgring para coches de producción, las montadoras no pierden la oportunidad de mostrar que sus nueva máquinas quebran el récord extra oficial.

Hay un gran mercado para aquellos coches que corren más que los otros, y la Maserati percibió eso con el MC12. Con la increíble marca de 7min24seg29, el súper coche mejoró la marca de la Ferrari Enzo, del Pagani Zonda F ClubSport y del Porsche Carrera GT.

Todos los coches citados anteriormente pertenecían a un mismo suertudo coleccionador, y fueron guiados por el mismo piloto, Marc Basseng. Los testes fueron hechos bajo las mismas condiciones en todos los casos.