Ya sabíamos hace algún tiempo que la BMW, dueña de la marca MINI, pretendía lanzar un MINI eléctrico. A pesar de esto, esta es la primera vez que aparece una foto del coche en cuestión.



Equipado con batería de Litio con capacidad aún desconocida, el eléctrico posee 204hp de potencia. Después de cargar su batería por ocho horas, consigue andar por aproximadamente 240 km – a una velocidad máxima de 150 km/h.

Con cambios mínimos en el design del coche, él posee un peso semejante al de su versión gasolina: 1,4 tonelada. El coche será lanzado oficialmente en el Salón de Los Ángeles, aún este año;

Cuando se trata de mejorar la economía de combustible, los motores turbocharge pueden ser una gran opción. La combinación de la eficiencia con motores más pequeños surtan los efectos deseados de energía al tiempo que se reduce el peso total del coche. Pensando en eso, Mercedes se encuentra en proceso de desarrollo de varios motores turbo en su línea a partir de 2010.

Quien diría, hasta el Príncipe Charles tiene un coche movido a etanol. Pero, se equivoca quien piensa que la realeza utiliza el alcohol de caña, brasileño. Según  Daily Mail, el Príncipe Charles utiliza el alcohol hecho del más puro vino inglés- que da un terrible rendimiento de siete botellas para cada kilómetro.



El Aston Martin DB6 del Príncipe hace tres mil kilómetros por año, la conversión, por lo tanto, tuvo una conotación más simbólica que práctica..

Una versión a diésil del Porsche Cayenne está siendo esperado hace mucho tiempo, pero e lo que parece de esta vez una fecha fue estipulada: marzo de 2009.

Mientras los fans más conservadores de la Porsche deben estar enfadados por la noticia, el anuncio no parece ser muy sorprendente. Pues, el CAyenne no es un Porsche común, él huye a los modelos comunes de la marca.

Usar agua como combustible hay sido una de las buscas más incesantes de los ingenieros de coches en los últimos tiempos. Una empresa japonesa, la Genepaz, parece en fin haber alcanzado el objetivo.



No sorprendentemente, la Genepax mantuvo los detalles de su nueva técnicas en secreto, pero adelantaran que el nuevo proceso, basado en una tecnología ya existente, produce hidrógeno a través del agua por periodo de tiempo mucho mayor que cualquier técnica disponible actualmente.

El costo de producción del motor basado en la nueva tecnología, hoy, es de aproximadamente US$ 18.500. Pero, la empresa japonesa espera disminuir el precio para US$4.600 antes de tornarlo disponible para el mercado.

En el último viernes la GM anunció que de todos los modelos del Cadillac Escalade 2009 serán flex, es decir, usaran gasolina o etanol, en la proporción que quiera el dueño.



Este año la GM ya había anunciado que algunos vehículos producidos por ella, incluyendo el Hummer H2, ganarían versiones flex.

La GM se ha comprometido a tornar flex, hasta 2012, mitad de los coches producios, y está cambiando la infraestructura de algunas fábricas para que eso sea posible.

¿Si coche es movido a alcohol? ¿Le gustaría ahorrar más combustible? El E-fuel tiene este intuito, ya que promete transformar azúcar, agua y cereales en alcohol en pocas horas.

A pesar de no tener eficiencia muy alta – aproximadamente 10% - el productor de combustible puede ser muy útil a largo plazo, ya que la embestida de diez mil dólares no es muy alta si tienes cana-de-azúcar en casa y si necesitas usar grandes cuantidades de combustible.

El sistema Hydrogen 7, de la BMW, fue desarollado para coches Serie 7 con motor v12, que puede abastecerse con hidrógeno o gasolina. El coche, que posee dos tanques, un para hidrógeno y el otro para gasolina. A pesar de haber sido lanzada hace algún tiempo, la gran novedad es que la segunda generación de este sistema será exclusivamente movido a hidrógeno.




Según la BMW, la actuación y la autonomía del nuevo sistema mejoran se comparadas al anterior, de cualquier manera, números no fueron mostrados. Los conches son prestados a clientes selectos para testes, y el objetivo es una producción en gran escala el futuro. Existen aproximadamente 100 ejemplares del Hydrogen 7 en Europa, y la BMW jura que el coche no es un prototipo, sino un modelo de producción y demostración.

Con el aumento de la preocupación con el medio ambiente las investigaciones sobre combustibles limpios y renovables se expidieron considerablemente. Uno de los grandes sueños de los que pesquisan sobre el asunto es la posibilidad plena de la célula de hidrógeno, que utiliza la energía de la transformación química del hidrógeno y del oxígeno en agua, es decir, sin contaminación.

Bien, lectores, la foto que uestes miran ahora es del primero vuelo tripulado en un avión abastecido por ese sistema. A pesar de usar la propia batería para ayudar en el despegue, el avión Boeing, que pesa 800kg, se quedó volando por veinte minutos a una velocidad de 100km/h y una altitud de 1000 metros. La autonomía de vuelo, entretanto, es de cuarenta y cinco minutos utilizando las células de hidrógeno. Infelizmente, a pesar de las ventajas de ser ecológicamente correcto y silencioso, ese tipo de motor aún no es comercialmente viable. En la mejor de las hipótesis, los aviones comerciales podrían funcionar parcialmente utilizando la tecnología.

El Lotus Exige 270E Tri-fuel, presentado en el Salón de Ginebra, tiene 3 opciones de combustible: gasolina, metanol y bioetanol.